日前，市政府辦公廳印發(fā)《蘭州市2025年碳排放達峰實施方案》(以下簡稱方案)，要求到2025年，全市實現碳排放總量達到峰值，其中加快構建以低碳為特征的綜合交通體系，到2025年，交通領域碳排放量控制在571萬噸左右的水平。
推動公共交通樞紐項目建設
《方案》提出，要積極發(fā)展常規(guī)公共交通。優(yōu)化調整公交線網。建立“分區(qū)、分級、強化樞紐”的公交網絡服務模式。“十三五”期間，調整公交線路16條，新增公交線路9條，進一步完善城鄉(xiāng)公交網絡，提高城鄉(xiāng)公交覆蓋率。
要建設分層次的交通樞紐。進一步推動公共交通樞紐項目建設，預計“十三五”期間建設13個公共交通樞紐。加快完善公交場站建設。不斷優(yōu)化公交線路，加大公交路線和站點整合，進一步優(yōu)化和提高公共交通的運營效率。
要加強運力投放與車輛更新。實施有計劃的公交車輛更新、購置。通過城鄉(xiāng)客運公交化改造以及新購置車輛，根據軌道交通建成投運情況，及時調整公交車輛投放數量。
系統改造自行車專用路網
《方案》提出，要進一步將自行車納入公共交通體系，解決“最后一公里”的出行難題。到2025年，按照“整體規(guī)劃、逐步推進、點面結合、方便循環(huán)”的總體思路，結合舊城改造、綜合體建設、旅游景區(qū)、居住區(qū)和社區(qū)中心設置公共自行車租賃點800個，投放約20000輛自行車，市民可使用公交卡、市民卡等方式刷卡租賃自行車。研究自行車換乘公交優(yōu)惠方案，并適時實施。
同時，落實《蘭州市區(qū)慢行交通系統規(guī)劃》，對230公里慢行系統骨干路網進行人行道和自行車道改造，盡可能保證自行車道寬度達到3米至6米，形成自行車專用路網，并加快自行車車棚、自行車租賃點與軌道站、快速公交站點、常規(guī)公交換乘站點等的銜接建設。按照蘭州市區(qū)人行綠廊的規(guī)劃思路，建設東西南北五大人行道。
加快“三高”車輛改造或淘汰
《方案》提出，要加速現有高能耗、高污染、高排放的車輛改造或淘汰，在公共用車中大力推廣新能源汽車，建設電動汽車充電站、充電樁，持續(xù)提高電動公交車、電動出租車比例。規(guī)劃蘭州市投放純電動車試點區(qū)域，在試點區(qū)域內選擇公交線路里程與純電動續(xù)航里程相近的公交線路，更加合理的應用電動公交車。到2020年，電動公交車比例達到20%，電動出租車比例達到30%。
要探索借鑒“融資租賃、車電分離、充維結合”的市場化模式，采用租賃模式分期支付本息，由專業(yè)服務商保證能源補給的安全性與可靠性，解決新能源汽車運營成本高、可持續(xù)發(fā)展難的問題。通過政策傾斜、財政支撐等方式，引導本地或外地電動車生產企業(yè)和租賃公司向蘭州拓展電動汽車租賃市場，選擇試點區(qū)域探索有效的商業(yè)模式。設置試行一定數量的租賃點，初步投放500-1000輛電動租賃汽車，根據試點情況進行商業(yè)模式調整，逐步在全市推行。
對黃標車全面實施“五限”措施
《方案》提出，要繼續(xù)現行政策，通過財政補貼和政策優(yōu)惠的方式，鼓勵車輛所有人積極主動提前淘汰黃標車，鼓勵汽車生產和銷售企業(yè)對提前淘汰黃標車后購買新車的用戶實行讓利銷售，開展多種置換形式。同時增加輔助措施，在蘭州市擴大禁行區(qū)域，壓縮黃標車通行空間，在城市中心城區(qū)和高速公路，實施黃標車禁行措施;加強登記管理，對黃標車全面實施限制買賣、限制轉入、限制轉出、限制過戶、限制異地檢驗的“五限”措施。
